螺桿式冷水機越來越多的被應(yīng)用到工業(yè)制冷和商用制冷領(lǐng)域，市場上品牌眾多，不乏技術(shù)落后生產(chǎn)設(shè)備陳舊的淘汰品濫竽充數(shù)以次充好。導(dǎo)致后期使用問題一個接一個，近期我公司售后服務(wù)部門接到眾多螺桿式漏油和回油不順暢的問題，當(dāng)然不是我們公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度我們提供了技術(shù)服務(wù)和咨詢服務(wù)。歐科隆制冷引進(jìn)德國生產(chǎn)工藝，源自歐洲先進(jìn)制冷工藝。下面就為大家統(tǒng)一講解螺桿式冷水機回油不順暢的問題。

螺桿式冷水機回油不順暢的解決辦法：

  壓縮機回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長了無回油運轉(zhuǎn)時間。

管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設(shè)計不好的系統(tǒng)會出現(xiàn)壓縮機油壓過低而停機的問題。這種制冷系統(tǒng)安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉(zhuǎn)時間，使壓縮機安全度過開機后無回油的危機階段。

 未被分離出來的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)流動，形成油循環(huán)。潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來;另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動比較困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計和回氣管路設(shè)計和施工必須有利于回油，常見的做法是采用下降式管路設(shè)計，并保證較大的氣流速度。對于溫度特別低的制冷系統(tǒng)，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥，并幫助回油。同時，當(dāng)下有人用空調(diào)機的內(nèi)置油分代替外置油分，表面上是節(jié)約了成本，但從系統(tǒng)的長期使用費用上來講，只會大大增加營運費用。系統(tǒng)的效率會越來越差。

 而在實際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對于R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計必須非常小心。對于這樣的系統(tǒng)，使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長開機后回氣管無回油時間。當(dāng)壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。回油彎要盡可能緊湊，以減小存油。回油彎之間的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時，應(yīng)該補充一些潤滑油。變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。

 當(dāng)負(fù)荷減小時，回氣速度會降低，速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。

   而且壓縮機頻繁啟動不利于回油。由于連續(xù)運轉(zhuǎn)時間很短壓縮機就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，壓縮機就會缺油。運轉(zhuǎn)時間越短，管線越長，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出。因此一般情況下，不要頻繁的啟動壓縮機。

技術(shù)總結(jié)篇：

  缺油會引起嚴(yán)重的潤滑不足，缺油的根本原因不在于冷水機奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉(zhuǎn)時間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充制冷劑、及時更換易損件(如：軸承)等維護(hù)措施也有助于回油。